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                中衛信息技術有限公司

                圖書匯集分析報告

                2016年8月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告

                8月份,沿海散貨運輸市場行情先揚后抑,伴隨氣溫下降,相關利好影響逐漸走弱,運力過剩情況加重,運價上漲勢頭受到遏制。8月26日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收1013.60點,較月初下跌1.9%。其中煤炭、金屬礦石貨種運價指數均較月初小幅下跌,糧食貨種運價指數較月初上漲,成品油、原油貨種運價指數持平。

                1、 煤炭運輸

                7月,持續高溫天氣使得制冷用電需求提升,各主力電廠滿負荷發電,電煤耗量短時間內迅速攀升。截至8月4日,沿海主要電力集團日耗煤量刷出新高,達到77.7萬噸。電廠庫存則持續走低,下游采購積極性提振,上游煤炭價格則繼續受煤礦限產等因素影響,延續上漲走勢。在煤炭資源緊缺的影響下,船舶周轉受阻,北方發運港壓港嚴重,部分港口等泊船艘數超過100條,等泊天數超過10天,市場一船難求,運價水漲船高。8月上旬過后,情況有所改變,由于臺風影響,南方高溫炎熱天氣緩解,用電需求出現回調,電廠日耗煤量逐漸下降。在煤炭資源持續緊缺、用煤需求下降雙重影響下,電廠觀望情緒加重,運輸市場貨盤減少,部分船東心態趨弱。8月末,即將召開的G20峰會環保要求,華東部分工廠限產;煤炭消費淡季的即將到來,下游電廠采購規模明顯縮減。沿海煤炭運輸市場貨源稀缺,成交寥寥,市場由“船少貨少”的僵持局面逐步過渡至運力明顯過剩格局。用煤旺季步入尾聲,運價承壓下跌。

                8月26日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1048.87點,較月初下跌3.5%。8月31日,上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為29.8元/噸,較月初下跌5.9元/噸;秦皇島至南京(3-4萬dwt)航線市場運價為37.6元/噸,較月初下跌5.6元/噸;秦皇島至張家港(2-3萬dwt)航線市場運價為34.8元/噸,較月初下跌5.0元/噸。華南航線,8月31日,秦皇島港至廣州(5-6萬dwt)航線市場運價為36.5元/噸,較月初下跌8.5元/噸。

                2、金屬礦石運輸

                受利潤尚好影響,鋼廠減產動力不足,尤其山東和河北粗鋼產量“不減反增”。受上述情況影響,鋼廠仍保持一定的采購規模,鐵礦石運輸需求整體維持平穩。不過8月中旬開始,由于煤炭運輸市場行情轉弱,鐵礦石運價亦有所下跌。8月26日,金屬礦石貨種運價指數報收910.76點,較月初下跌0.4%,月平均較上月上漲18.3%

                3、原油及成品油運輸

                本期,國際油價波動加大,大部分貿易商呈觀望心態。柴油終端需求較為疲軟,柴油消耗速度難見提速。下游采購謹慎,加上庫存增加,成品油運輸需求在6月達到高點后緩慢下滑。預計9月之后,隨著逐漸進入秋收階段,對燃料的需求可能會緩慢增長,沿海運輸需求或逐漸回暖。826,上海航運交易所發布的成品油運價指數為1306.81點,原油運價指數為1541.72點,均與月初持平。

                4、糧食運輸

                8月初,南方港口國產玉米庫存下降明顯,飼料廠采購積極性較高,運價一度攀升至高位。其后,隨著北方港口成交清淡,產地貿易商觀望情緒濃厚,到港資源不足導致北方可裝貨量有限,基本以消耗前期庫存為主。月中之后,糧食運輸市場基本呈現“貨少船少”的態勢,運價平穩運行。8月26日,糧食貨種運價指數報收933.20點,較月初上漲7.4%,月平均較上月上漲22.2%。  


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